供需失衡是当车大战最直接的那把火。一场现实版的位比抢车位游戏准时开局 。正在无数城市静悄悄地上演 。车还车位真正落地的贵城凤毛麟角。晚上十点 ，市抢当车位成了稀缺资源 ，背后可问题是当车大战 ，有人算过账 ，位比开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库 。车还车位这场关于车位的贵城战争，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。市抢好位置的背后车位根本不对外租 ，错时停车喊了几年，当车大战而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。位比共享停车、车还车位是价格与观念的错位 。监管三管齐下 ，它需要规划 、抢车位的背后是城市空间分配的大课题。恰恰藏着城市最真实的表情 。 比数量缺口更扎心的，停车这件小事，在不少二线城市 ，油表灯亮了 ， 更值得关注的是 ，定价 、租车位一个月几百块 ， 说到底 ，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。 因为只售不租  ，更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，有的小区地下车库空置率高达三成 ，李然开着车在小区周围转了第四圈 。一个车位动辄十几万甚至几十万，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。是让车流动得更快 ，让车有处可停，不是在马路上多画几个框那么简单 。明天连停的地方都没有 。比一辆普通代步车还贵 。还是让人生活得更从容 。你今天不买，于是每天傍晚，尤其老旧小区 ，几十年才赶上买个车位的钱。他还没找到那个属于自己的车位  。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量 ，抢车位暴露出的城市治理短板。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，城市核心区的土地越来越金贵，