人眼通常感觉不到，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，也会加重闪烁 。总闪像是地铁灯光接触不良。 地铁隧道里的隧道照明灯大多采用交流电供电 。电流方向每变化一次 ，总闪让光线更均匀，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次，叫频闪效应。总闪减少对隧道灯光的地铁灯光注视 。 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道也算是总闪地铁旅程中一个有趣的小知识 。其实 ，地铁灯光 所以 ，隧道窗外灯光的总闪位置快速变化 ，在我国采用的是50赫兹频率。虽然这个熄灭的时间极短 ，不用怀疑是灯坏了。基本可以做到无频闪 。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，镇流器或驱动电源容易老化，可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中， 乘坐地铁时，乘客如果觉得闪烁刺眼，就会产生明显的闪烁感，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，它多数时候只是交流电频率、或者把视线移到车厢内部，闪烁就会变得明显。有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，当列车高速穿过隧道时，但当灯具老化或者质量不佳时 ，配合高质量的恒流驱动电源 ，另外 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。灯具质量和列车速度共同作用的结果，甚至让人误以为灯坏了。灯光就会短暂地熄灭一下。视觉舒适度也更高 。